Hace pocos días nos encontramos con más de 300 dirigentes de todo el país. El propósito fue analizar y levantar propuestas sobre cinco grandes temas: Políticas del Ministerio de Transportes, Políticas Energéticas, Reforma Previsional,  Subordinación y Dependencia, Fortalecimiento Gremial y Capacitación.

En estas líneas queremos referirnos a algunos tópicos que marcaron los dos días de trabajo ya que más adelante encontrarán un informe detallado de lo que aconteció en Punta de Tralca.

De manera natural surgió con especial fuerza un sexto tema: el del Intervensionismo Gremial impulsado por algunas autoridades regionales y nacionales.  El acuerdo fue prácticamente unánime: no se aceptará bajo ningún punto de vista. El gremio lo conforman todos,  no solo aquellos que parecen más sumisos.  La autoridad debe actuar de manera transversal y con objetividad tanto con quienes discrepan como con  quienes comparten sus políticas.

El Ministro de Transportes estaba presente cuando el Directorio de CONATACOCH  criticó el accionar de algunos SEREMITT en este sentido como también respecto a la relación con sus representantes en la búsqueda de soluciones a la problemática cotidiana; la interpretación de la legislación y el “endiosamiento” en los cargos públicos.

La autoridad se comprometió a que el gremio contará con el apoyo para su desarrollo y la búsqueda de soluciones equitativas. En este sentido, el Ministro Cortázar coincidió en que la capacitación, tecnologización y abertura al mundo globalizado deben ser los elementos decidores para lograr el éxito deseado. A la vez manifestó las intensiones del Gobierno en mantener el Parque de Alquiler congelado y propiciar una nueva ley que de cuenta de ello antes de que culmine la vigencia de la actual.

Teniendo presente lo que ha ocurrido en el ultimo tiempo respecto a los combustibles líquidos y gaseosos,  esencialmente las medidas tomadas por el gobierno como fueron los $ 1.200 millones de pesos aportados al fondo de estabilización; el bono compensatorio a todos los medios de transportes incluidos en estos los taxis colectivos o las rebajas transitorias al impuesto especifico, coincidimos en que es necesario buscar soluciones permanentes y diversificar la matriz energética.

Podemos señalar que  la realidad  existente en el día de hoy en que si el promedio del precio del petróleo es inferior a U$ 65 dólares el barril, el impuesto especifico a la bencina vuelve a 6 UTM cada mil litros.   En consecuencia nos encontramos con la paradoja que es más conveniente para nosotros que suba el petróleo en el mercado internacional para que el precio de la bencina en Chile no aumente.

Por ello,  después de una larga discusión se concluyó en que es prioritario que sea el gremio el que profundice en el tema. Que se analicen  las propuestas del Gobierno y otras opciones a nivel mundial. Que sepamos con base científica cuales son las alternativas energéticas que nos permitan tanto disminuir los costos como también el no estar dependiendo constantemente de las variaciones del mercado internacional.

Estas alternativas deben considerar el  cuidado del medio ambiente.  Por ello iniciaremos a la brevedad el proceso acordado en el convenio Chile país Eficiencia Energética – Conatacoch en el sentido de encargar los estudios pertinentes a universidades y centros de estudios que nos permitan conocer y posiblemente optar a otros combustibles o tecnologías, como también el determinar cuál es el vehículo tipo para nuestra actividad.  Buscaremos los financiamientos de CORFO, Gobierno Regional, CONAMA y Ministerio de Transportes.  Estos estudios considerarán los resguardos tributarios, eliminación  del IVA por su adquisición y finalmente los bonos de carbono. También queremos destacar especialmente los acuerdos tomados respecto a los ordenamientos y/o licitaciones. El rechazo a las licitaciones en Regiones y Provincias distintas a la Metropolitana es unánime. Los procesos de ordenamiento se deben realizar considerando las particularidades de cada provincia, tomando como base la realidad actual de cada línea y/o servicio.  El gremio debe tener participación activa dentro de la construcción e implementación de los probables ordenamiento.

En cuanto al proceso de licitación Urbana en la Región Metropolitana, ésta debe tomar como punto de partida las bases anteriores (2003 – 2004) con algunas adecuaciones a la realidad actual, considerando entre otros los siguientes aspectos:   Flota presente. Gestión de flota. Tipo de vehículos actuales (Liviano, sedan, 4 puertas). Sistema de sanciones individuales y no colectivas. Experiencia del proponente (Concesionario o cesionario actual). Plazo 8 a  12 años. Paradas, paraderos y terminales actuales. Revisión anexo 2, en cuanto a la flota y trazados. Perímetros de flexibilidad. Vías alterna tivas, etc.

Respecto al tema de la Subordinación y Dependencia, coincidimos en que ha generado enormes perjuicios al desarrollo de las organizaciones aglutinadoras de microempresarios. Si los trabajadores independientes están en igualdad de condiciones con los dependientes, ¿Cuál es la razón por la cual se continúa insistiendo en una interpretación de la norma que tiene y tendrá eternamente a este sector excluido de la seguridad social?  Si se realizó esta tremenda reforma, creemos que a lo menos los poderes del estado debiesen interpretarla y aplicarla bien.

No todo son peticiones ni diagnósticos catastróficos. También debemos destacar los avances. No podemos dejar de resaltar la alegría que nos produce el proceso de alfabetización digital que en su primera etapa han realizado 500 colegas de diferentes comunas del país. Estos programas acordados con el Servicio Nacional de Capacitación y Empleo SENCE continuarán desarrollándose durante el 2009 como también otros cursos desarrollados específicamente para la mejorar actividad de los taxis colectivos.

Queremos agradecer la  presencia de los representantes de todas y cada una de las regiones del país al encuentro en Punta de Tralca. Pudimos comprobar que esta existiendo  una importante renovación de organizaciones y dirigentes en los cuales la limpieza de pensamiento, unidad, claridad, firmeza, consenso, apoyo, amistad, articulación, construcción y desarrollo son  los elementos que están primando.

Sacamos sólidos acuerdos, los  que se convertirán en la carta de navegación  que permita enfrentar los desafíos futuros con mayor claridad.

Nuestra actividad merece un desarrollo con equidad.  Hemos sido capaces de proyectarla y posicionarla dentro de las actividades económicas consolidadas. Los organismos gubernamentales, legislativos, empresariales y la comunidad en general la respetan.

Logramos darle su real estatura. De nosotros depende el futuro. Las malas prácticas se deben extirpar, se deben sumar los que quieren construir, capacitarse y desarrollarse dentro del marco de dinamismo e innovación imperante. Las dificultades se enfrentan con crea tividad, colaboración, soluciones y no con pesimismo o malas artes.

Afortunadamente la mayoría ha entendido que tanto las organizaciones, los planteamientos, los resultados  y los objetivos proyectados se hacen a favor de todos y cada uno de los integrantes de esta nuestra querida actividad (que gracias a su constancia y continuo aprendizaje sobresalen).

Quienes todavía creen que toda gestión y logro se hace en contra de los organismos o sus representantes, se quedaron pegados y terminarán asfixiados en su propio veneno